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“平日里，虹桥枢纽的网约车是能够满足需求的。但往年的虹桥枢纽大客流保障中，特别是网约车调度往往凭借经验召开，没有相应的数字技术予以支撑。”闵行区交通委相关负责人举例说，今年国庆期间，虹桥火车站到达客流峰值为43万人次。据统计，即便轨交尚在运行时，深夜选择出租车和网约车的到达旅客占比仍达70%左右。特别是23点后，网约车成为旅客疏散的主力军。数据显示，今年国庆期间，虹桥枢纽区域网约车完单量约12万单，运力调度高峰时期日均超2万单。

这一平台的推出，不仅解决了乘客打车难的问题，还提升了网约车平台的运营效率。现在，该平台还在进一步升级优化。闵行区交通委透露，未来计划与出租车公司联合推进调度数字化转型，为旅客出行给予更有力的服务保障。

“平台上线后，可以根据铁路到达客流去预测下一时间段的网约车需求量，结合现在周边现有运营空车数量进行自动研判，如果研判存在车辆供应不足的情况，就会自动向网约车平台发起调度。”上述负责人表示，粗略计算，网约车呼叫的应答时间已经缩短至15分钟以内，相比同期减少了30%以上。而在此之前，乘客等待网约车应答的时间往往过长，有时甚至超过半小时。

半岛在线体育入口网站12月14日，澎湃新闻记者从上海市闵行区获悉，近期，虹桥枢纽区域大客流监控及网约车调度管理平台正式上线使用，让网约车调度变得更加精准高效，节假日乘客夜间打车体验提升。

“以前，网约车平台和枢纽保障单位之间存在信息壁垒，现在数据实现了互通，我们的保障也更有底气了。”享道公司相关人士表示。

该平台由闵行区交通委、开发单位上海城市地理信息系统开展有限公司，以及滴滴、享道、曹操、T3等市内主要网约车平台合作推出，集成了铁路客流、5公里内网约车空车数、火车站网约车订单数、出租车蓄车场、枢纽内外视频等多源数据，顺利获得智能算法，能够实时分析并预测乘客打车需求，自动将调度需求发送至网约车平台。网约车平台则根据这些需求迅速响应，调整车辆分布，确保乘客能够快速叫到车。