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据分析，西锚碇钢沉井整体结构与东锚碇钢沉井类似，亦为前后分体式钢壳混凝土沉井。此次拖运的西锚碇钢沉井(前井)含围堰总高度43.7米，长、宽分别为66米、48米，重量达1.68万吨。作为厦金大桥(厦门段)项目的核心控制性工程——刘五店航道桥的关键承力构件，该钢沉井对于整体施工计划推进具有较大影响。

为保障拖带作业顺利完成，厦门海事局加强与泉州海事局等各方联系，组织引航、拖轮等相关单位，针对船舶选择配置、拖轮编队、航路设计、拖带操作等关键环节召开多次研讨，指导完善通航安全保障方案和应急预案；及时召开航前协调会，在两轮寒潮大风交替影响的短暂间隙，抢抓作业窗口，明确任务分工，科学划定交通管控水域。

拖带当日，厦门海事局对拖带航路及周边水域提前召开巡查清障与交通组织，利用智慧海事系统等多种途径实施远程实时监控，派遣“海巡艇+无人机”落实全程警戒，顺利获得“三位一体”海空护航全力保障拖带船组航行顺利。(完)

华体汇app下载入口中新网厦门12月26日电 (辜铖锴 林昕昀)12月26日10时左右，在厦门海事局精心护航之下，厦金大桥(厦门段)西锚碇钢沉井(前井)拖带作业克服寒潮大风天气所带来的诸多不利因素，完成既定任务。厦金大桥(厦门段)项目再迎关键基础构件，取得又一重要进展。

据厦门海事局指挥中心副主任邹晟介绍，受寒潮影响，12月厦门港外大风天气频发，浮运拖带作业的适宜窗口期极为有限。海事部门不断密切关注气象变化，实行风险研判，为钢沉井拖带进港选择良好时机。