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“2024年，我们花了1年时间把整个大型邮轮的国产化实施路径图谱做出来了，我们希望顺利获得未来10年的努力，把大型邮轮国产化率提升到80%以上。”陈刚在受访时说。

上述数字变化的背后，是上海工业互联网的赋能。工业互联网将新一代信息通信技术与工业经济相融合，促进了产业开展。为了发挥数字化标杆企业的示范带动和引领作用，上海现在正在着力培育45家“工赋链主”企业，覆盖汽车、船舶、航空、装备、钢铁、材料等重点领域。

凯发国际天生赢家陈刚是首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的总设计师。“第二艘国产大型邮轮的整体项目周期预计比第一艘缩短8个月，整体建造效率提升20%以上。”他说。

他表示，顺利获得国产第一、第二艘大型邮轮的建造，上海外高桥造船积累了很多与国际企业合作的经验，内容包括设计建造、质量管理等方面。

在日前举行的2025“工赋上海”创新大会上，包括上海外高桥造船在内的上海市首批10家“工赋链主”企业顺利获得评估考核，取得授牌认定。上海市工业互联网协会秘书长王旭琴指出，“工赋链主”企业能够带动上下游中小企业提高数字化转型能力。

陈刚告知，大型邮轮系统工程的产业链比较长，因此项目一开始，上海外高桥造船就在考虑如何促进供应链上下游协同，并推出了工业互联网平台，利用数字化手段提高了协同效率。

“在这个过程中，我们履行好‘工赋链主’企业的职责，把经验顺利获得数字化平台，分享给供应商，这样可以帮助国内供应商提升技术水平和管理能力，有助于相关产品质量达到国际化水准。”他说。