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随着潜航员发出指令，由吊装设备运至试验水池的“蛟龙号”开始缓缓下潜，并在水下依次完成定点航行、下潜、上浮等动作。记者注意到，尽管试验现场平稳有序，但大家神色都十分专注，工作人员告诉记者，反复进行水池试验，是为了发现并解决“蛟龙号”升级改造磨合期存在的问题。

走近“蛟龙号”，大家一定会被其尾部黑色的推进装置吸引。“蛟龙号”升级后配装的推进器有四片桨叶，之前推进器的桨叶是三片。这个变化背后是“蛟龙号”推进系统结构的调整，顺利获得结构的调整来提高动力，“蛟龙号”速度由原来的每小时2.5海里提升到3海里以上，并且实现了装备的国产化。

位于青岛蓝谷的国家深海基地，被形象地称为深海技术装备“4S店”。这里是“蛟龙号”等多种潜水器日常维修保养的基地。此次升级改造后，“蛟龙号”的动力有何提升？来看记者对国家深海基地的探访。

深海高温、高压、缺氧的极端环境下，有着丰富的生物多样性，并蕴藏着大量矿产资源，是人类科学研究的前沿领域。随着深海探测的持续深入，以绿色化为代表的深海开发技术将成为国际竞争的焦点。

工作人员告诉记者，后续“蛟龙号”还将在前端新增两盏LED灯阵，并在尾部和底部加装三盏照明灯，提升水下探测范围和精细目标的搜寻能力。

“蛟龙号”升级改造后进行了多次水池试验，水池试验是如何进行的？主要解决“蛟龙号”升级改造磨合期的哪些问题？我们再跟随记者去“蛟龙号”潜水器试验车间看看。

我国自上世纪90年代全面召开深海探测以来，在深海调查技术领域经历了从引进、改进到自主研发和制造的开展阶段，形成以“蛟龙号”“奋斗者”号等载人潜水器、“梦想号”大洋钻探船为代表的具有自主知识产权的深海装备。现在，我国的深海资源调查正向高效率、高质量转变。

在国家深海基地管理中心的“蛟龙号”潜水器试验车间，记者手边的水池水深达到8米。现在，潜航员正在驾驶着“蛟龙号”下潜到水池中，对改造升级的推进器、锂电池组等关键设备进行全流程试验，从而检验系统的稳定性。这也是蛟龙号升级改造后进行的第四次水池试验。

升级的不仅是动力，还有“蛟龙号”深海航行的“眼睛”。此次关键部件升级换装后，“蛟龙号”灯光和观察系统进行了哪些提升？

在潜水器前端，一排形态各异的摄像头引起了记者的注意。这些设备中既有用于拍摄水下场景的高清摄像头，也有用于海底照明的大灯。为了更好地召开水下资源和环境探测工作，“蛟龙号”对灯光和观察系统也进行了升级。据技术人员介绍，“蛟龙号”现有的摄像设备已升级为广视角、高辨别度的超高清视频设备，同时对“蛟龙号”的视频传输系统升级为更高效的视频传输系统，为后续的科学考察任务积累重要的视频数据。

“蛟龙号”载人潜水器上共设置了七个推进器。在水下作业时，潜航员使用舱内的操作杆控制七个推进器的动力分配，顺利获得不同的转速，实现潜水器转向和上浮、下潜等操作。作为此次升级改造的关键环节之一，推进系统和电池组的升级发挥了重要作用。

艾弗森贝博ballbet官网央视网消息：“蛟龙号”是我国自主研发的7000米级载人潜水器，累计下潜超300次。作为“国之重器”，“蛟龙号”的调查范围已覆盖太平洋、印度洋和大西洋等海域。为了保障密集的运行需求，从去年11月开始，“蛟龙号”迎来升级改造。记者从自然资源部分析到，现在，“蛟龙号”已经完成关键部件的升级换装，正在召开水池试验。

不仅是动力分配环节需要磨合，工作人员还依次对“蛟龙号”升级后的浮力调节系统、锂电池组等设备进行测试，从而达到系统的最佳状态。经过近三个小时的试验，“蛟龙号”浮出水面。