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与此同时，德国汽车制造商加速“出海”，将更多生产重心转移至海外市场。根据德国汽车工业协会的数据，2024年，德国汽车制造商在海外生产了超过100万辆电动汽车，同比增长了19%，这一数量首次超过了国内生产的电动汽车。而自2009年以来，德国汽车制造商的海外生产量已经翻了一番，2010年海外生产数量首次超过国内生产。

德国经济长期依赖出口，全球市场是其重要的经济支柱。然而，国际贸易政策的变化也给德国汽车工业带来了不小冲击。此前，美国总统特朗普宣布对进口自墨西哥、加拿大两国的产品加征25%的关税，而德国的大众、奥迪、梅赛德斯-奔驰等制造商，早已在墨西哥建立了生产基地。德国-墨西哥工商会董事总经理约翰内斯·豪泽表示，在墨西哥生产的德国汽车中，近50%出口至美国，因此关税举措严重影响德国汽车工业。

为应对困难，裁员和成本削减已成为德国车企普遍采取的策略。根据全球领先咨询公司安永（EY）近期发布的一项研究，2024年德国汽车行业共裁减近19000个工作岗位。该组织的汽车行业专家康斯坦丁·加尔表示，德国汽车工业正深陷一场“严重且全面的危机”。他进一步指出，由于面临诸多挑战，各大汽车集团今年将大幅削减成本，以提高自身抗风险能力。相比之下，去年相对温和的裁员规模仅是一个痛苦但不可避免的收缩过程的开端。

分析人士指出，全球经济疲软对德国汽车行业造成了沉重打击。伴随着通胀高企和利率上升，消费者购车意愿大幅下降。与此同时，德国国内能源价格的上涨和原材料成本的持续攀升，进一步加剧了汽车制造商的成本压力，压缩了他们的盈利空间。

根据德国汽车工业协会数据，2024年全球生产的汽车中，来自大众、宝马或梅赛德斯-奔驰的占比为17.3%。这一比例是过去五年来的最低值。分析指出，这一下降趋势反映了全球汽车市场竞争格局的变化，尤其是中国本土车企和其他新兴市场车企的崛起，使得德国车企在传统优势市场上的地位逐渐被削弱。

HB火博·体育德国汽车巨头大众、梅赛德斯-奔驰和宝马近期发布2024年财务报告，业绩均出现大幅下滑。作为德国工业的支柱产业，汽车行业动向不断备受关注。继去年该行业陆续关闭工厂及出现裁员潮后，当前汽车巨头的财务表现进一步凸显了该行业面临的内外压力，以及全球市场竞争中日益加剧的挑战。

德国汽车制造商正在持续推进电动化转型，以期应对挑战。宝马将电动汽车视为其主要增长驱动力。2024年，宝马的电动汽车销量大幅增长，达到了约42.7万辆。预计2025年，这一比例将继续轻微增长。大众则加快推出低价电动车型，以吸引更广泛的消费者群体。保时捷也宣布，将在内燃机和插电式混合动力汽车方面加大投入，以迎接未来市场的需求变化。