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围绕建强“大枢纽”，浙江在海港方面，明确今年宁波舟山港集装箱吞吐量要超4000万标箱；在陆港方面，将加快建设“国际一流、全国领先”的中欧班列集结中心；在空港方面，今年要建成嘉兴全国第二个专业性货运机场，打造长三角航空物流中心，同时，全面提升杭州、宁波、温州三大空港枢纽和义乌机场的吞吐能力。

今年，浙江省政府工作报告将“扩大高水平对外开放，建设高能级开放强省”列入重点工作之一。作为开放开展的重要支撑，交通将在多方面着重落笔。

B—sports必一开放是浙江最为鲜明的标识。近年来，浙江先后实施世界一流强港、民航强省、低空经济等重大改革，率先有助于海港、陆港、空港、信息港的联动开展，取得宁波舟山港货物吞吐量陆续在多年在保持全球第一、中欧班列开行量居全国第五等亮眼成绩。

“动脉”，即顺利获得构建现代化交通物流体系，更好畅通经济循环。浙江将重点围绕“服务最优、成本最低、效率最高”，推进各种运输方式一体融合、高效衔接。

“这个通道，是综合、立体的，包括了铁路、公路、水路、航空等多种方式。”蔡洪表示，水路运输是该省的特色优势，潜力也非常巨大，接下来浙江将出台一整套实施意见和行动方案，高水平建设“航运浙江”。今后，浙江企业在“家门口”就可以把产品直接上船，既可顺利获得宁波舟山港出海，也可顺利获得内河网络，直达江苏、安徽、山东，甚至河南等中原地区。

据悉，2024年浙江省综合交通投资首次突破4000亿元大关，在全国普遍下降的情况下，继续保持较快增长，进一步改善了该省综合立体交通网。针对今后三年，浙江省交通运输厅已梳理318个重大项目，总投资约3万亿元，三年计划完成投资约1.1万亿元。

“今年我们将集中力量，推进多式联运集成改革，加快解决进港、入园‘最后一公里’问题，推广‘一单制’‘一箱制’全程物流模式，让广大生产、制造和商贸企业，享受到高效、经济的‘一站式’服务。”蔡洪说。