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11月27日，《有效降低全社会物流成本行动方案》正式发布，提出将建强网络与畅通末梢、打造枢纽与优化布局的关系，促进全社会物流资源配置效率最优化和效益最大化，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本，增强产业核心竞争力。力争到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右，顺利获得加大政策支持引导力度，增强物流企业创新驱动和提质增效能力。

第一时间，可以有助于物流数智化开展。从技术装备应用、设施改造和场景培育、业态模式融合创新等多角度，推进物流数智化开展，可以提高物流运作的智能化水平和效率，降低人力成本和运营成本，同时也有助于提升物流服务的质量和响应速度。作为全球市场规模最大的公路货运市场，我国数字货运平台过去五年保持高速开展态势，市场规模达到7000多亿元，网络货运企业数量达到2800多家，但是我国数字货运平台市场渗透率仅占15%，仍存在较大潜力和空间。

其次，深化铁路、机场轨道、地铁等市场化改革。去年9月23日，北京首次尝试使用4号线和9号-房山-燕房线在非高峰时段进行快速运输。截至现在，4号线累计运送顺丰北京同城快递6万多件，9号线运送中国邮政报刊122万多件。今年12月2日，北京市启动利用轨道交通大兴机场线运送快递试点，这是利用城市轨道交通非高峰时段和富余运力运输快递的又一次尝试。

斗球体育app官方最新版下载2012年，我国日均物流额仅在0.5万亿元上下，全年的物流总额仅有177.3万亿元。但随着各类促消费政策的落地，2023年我国的物流总额就已增长至352.4万亿元，2024年社会物流总额预计将超过360万亿元，每年一个新台阶。

当前，我国正处于从“物流大国”向“物流强国”迈进的关键阶段。在数字技术助力下，数字供应链正在开启新一轮创新变革。2025年是“十四五”规划收官之年，也是现代物流迈入高质量开展的关键之年。随着经济内生动力的企稳，社会物流需求的向好，中国物流业景气指数中的市场预期指数在持续回升，显现行业对未来开展的良好预期。

媒体评论员夏振彬此前在接受采访时就表示，物流业像一个“超链接”，有牵一发而动全身之效。我国是制造业大国，制造业物流总额占社会物流总额的比重接近90%。当前生产成本持续走高，已然成为制造业企业的突出痛点。物流能否进一步“舒筋活络”，直接影响我国制造业的竞争力。其次是消费，物流与消费密切相关，其提质增效对于释放内需潜力大有助益。综上，物流业之于稳预期、稳经济、促开展具有重要意义。

此外，与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式也在不断开展，推广无人车、无人船、无人机、无人仓以及无人装卸等技术装备，加强仓配运智能一体化、数字孪生等技术应用，创新规模化应用场景。据深圳市无人机行业协会预计，2024年，无人机行业在国内的市场规模将超2000亿元，其中快递物流方面的无人机配送市场规模约300亿元。

降本增效正成为物流行业提高运行效率的重要举措。何黎明表示，有效降低全社会物流成本需要有助于传统产业优化升级，推进开展方式绿色转型。同时，需要物流企业在科技方面自立自强，提升产业链供应链韧性。利用物流大市场和多场景特点，有助于低空无人配送、无人驾驶、物流机器人、产业互联网、数字供应链等新兴产业和未来产业有序开展，加强智慧园区、智能枢纽等物流新型基础设施改造升级，构筑未来开展新优势。

在降本增效方面，各大快递企业皆有所布局。今年10月，圆通速递在永清县北方总部基地的二期项目正式投用，包裹从卸车、分拣再到装车最快仅需10分钟，基地快递的日处理能力由之前的600万件提高到1000万件。据圆通速递有限公司副总裁彭科介绍，圆通速递在廊坊市投入的无人驾驶快递车，使得单件快递配送成本降低0.7元至0.15元。而满帮集团顺利获得数字货运平台运满满帮助企业控制物流成本，发货时间从以前的2.27天降至0.42天，每年可为货运司机节省经营成本1万—2万元。

对此，中国物流与采购联合会会长何黎明表示，我国物流业正在从规模速度扩张进入质量效率提升的新阶段，需要不断满足和创造新的需求，顺利获得调结构、促改革，助力有效降低全社会物流成本，有助于我国从物流大国向物流强国加快迈进。

可以看到，在物流总额不断攀升的同时，物流成本也在持续降低。今年10月，中国物流信息中心发布数据显示，今年前三季度，社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，较上半年下降0.1个百分点，比上年同期下降0.2个百分点。