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随着天色渐晚，记者到达了109国道边的“天下第一道班”。伴着星光，道班工人准备开始一天中的最后一次巡逻任务，随着命令的下达，道班工人踏上了他们最熟悉不过的养护路段。

m6米乐手机登陆入口青藏公路穿越广袤的草原，东起青海省西宁市，西止西藏自治区拉萨市，是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路。这条路不仅连接了各地，也承载着历史的记忆和未来的希望，成为经济开展与社会进步的纽带。

馆内陈列着许多游客赠送的锦旗，这些锦旗不仅是对道班工作人员辛勤付出的肯定与赞誉，更是对他们多年如一日守护公路安全的敬意。每一面锦旗都承载着一个故事，或是风雪中温暖人心的救援，或是烈日下默默无闻的坚守，抑或是一次次守护司乘人员平安出行的感动瞬间。

地嘎说起工作中最难忘的一次经历，“2018年下了一场大雪，在山顶上困了七天七夜，车辆疏通后才发现自己手冻得已经不行了，既然我选择了这份工作，就把它实行。”(完)

清晨的寒风刺骨，安多县公安局交通管理中心交警如往常一样驾车驶向海拔5231米的唐古拉山召开工作。安多县公安局交通管理中心交警旦增达杰向记者介绍：“唐古拉山口是我们工作中最重要的一个地方，那边路况复杂、海拔也高，对过往的司乘人员是一个很大的考验。”

洛桑曲尼大学毕业后回到家乡，在中国农业银行多玛营业所工作。“我高中在拉萨读书，家在那曲，我现在在雁石坪镇上班。”洛桑曲尼说，“这条路我来来回回走了很多遍，也看到了这条路给家乡带来的改变。”

“夏天自驾游客很多，我们经常能接到救援、救助电话，到了冬天更是挑战，气温最低能达到零下四十多度，感觉防寒装备什么都没用，就是冷。”旦增达杰说。

巡逻结束后，记者随工区长地嘎走进“天下第一道班”纪念馆内，一幅幅老照片、一件件陈旧的工具映入眼帘，仿佛将时间拉回到数十年前，养路工人地嘎的思绪也被带到了从前。

“我们管养路段59公里，开始下雪我们要抢险保通，大型机械全部要准备好。如果没下雪的情况下，我们巡逻查看桥梁、涵洞。”109养护保通点工区长地嘎介绍道。

说起109国道，洛桑曲尼回忆起来父辈的讲述，“我的父亲以前用牦牛驮着物资去其他地方换盐，一走就是一两个月，现在开车五、六个小时就能走完他一、两个月走完的路。”分析到青藏公路的修建给家乡带来的巨大变化，洛桑曲尼心中对这一工程充满敬意，也对家乡的开展有了更深的理解和责任感。

经过两个多小时车程，记者随交警抵达了唐古拉山口开始工作。这里的风呼啸着掠过山巅，强劲的大风让人无法站稳，寒风似乎能穿透皮肤，而这样的恶劣天气在他们眼中已经算得上是好天气。

离开唐古拉山口继续行驶一百多公里，便到达了被誉为“西藏北大门”的雁石坪镇。青藏公路的通车，让这里从闭塞之地已经开展成了特色小镇。

为了适应本地经济开展需求，金融组织逐步进驻雁石坪镇，为小微企业、合作社和个体经营户给予贷款、支付结算、电子银行等便捷服务，解决资金短缺等问题。洛桑曲尼顺利获得日常下乡流动金融服务分析到，许多当地民众依托国道的便利，开始有想法开商户、做运输等。“我的工作就是为他们给予金融服务，帮他们扩大生产经营规模，为青藏公路沿线的开展贡献力量。”洛桑曲尼说道。

旦增达杰向记者回忆道：“之前有一次大雪，导致唐古拉山那一段的路面积雪不能通车，在唐古拉堵车两个月，很难描述那两个月是怎么过来的，但是保障109国道的安全和畅通是我们的工作，更是我们的职责所在。”

“我父亲也是养路工，以前我父亲经常要铲冰除雪，几乎不在家里，我跟我母亲一起长大，当时不理解父亲为什么总是不在家，自己到了这个岗位上，才知道父亲有多辛苦、多累。”地嘎随着回忆说，“我父亲在的时候跟我说，他们在养路的时候用铁锹、十字镐来养护公路，比起以前老前辈来我们现在吃苦也算不了什么，现在比以前条件确实好多了。”

去往唐古拉山口的路上交警们仔细观察着路况，如果遇到司乘人员需要帮忙，他们便立即下车查看并指挥交通，保障途经青藏公路的车辆和行人的安全。